Otobüs Şoförlerinin Takograf Hilesi: Ehliyet Değiştirerek Yorgun Sürüşe Davetiye
Son dönemde Antalya, Ağrı ve Burdur gibi illerde üst üste meydana gelen ve çok sayıda vatandaşın hayatını kaybettiği otobüs kazaları, sektördeki bazı hileli uygulamaları gün yüzüne çıkardı. Özellikle şehirlerarası otobüs şoförlerinin, takograf cihazlarını aldatmak için başka sürücülere ait ehliyetleri kullanarak yorgun araç kullanımını gizledikleri belirlendi.
Takograf Cihazları Nasıl Aldatılıyor?
Şehirlerarası otobüslerin tamamında bulunan takograf cihazları, sürücünün gün içindeki kullanım süresini ve dinlenme periyotlarını kaydediyor. Mevcut yasalara göre, otobüs şoförleri 4.5 saatlik sürüş sonrasında en az 45 dakika dinlenmek zorunda. Ayrıca, 24 saatlik zaman diliminde en fazla 9 saat araç kullanabiliyorlar. Uzun mesafe sürücüleri için ise haftalık kullanım sınırı 56 saat olarak belirlenmiş durumda.
Ancak, bazı şoförler ve firmalar, bu sınırlamaları aşmak için başka sürücülere ait ehliyetleri takograf cihazına takarak, sanki şoför değişikliği yapılmış gibi bir izlenim yaratıyor. Bu hileli yöntemle, sürücülerin yorgunluk sınırlarını aşarak araç kullanmalarına olanak sağlanıyor ve bu durum trafik kazalarına davetiye çıkarıyor.
Yeni Kanunla Ağır Yaptırımlar Geliyor
Şehirlerarası otobüs kazalarının nedenlerini ortadan kaldırmak amacıyla önlemler artırılıyor. Bu hafta içinde Meclis'ten geçmesi planlanan yeni kanun kapsamında, kurallara uymayan otobüs firmaları ve şoförler ciddi yaptırımlarla karşı karşıya kalacak. Kanun, güvenlik standartlarını yükseltmeyi ve denetim mekanizmalarını güçlendirmeyi hedefliyor.
Cezalar ve Denetim Mekanizmaları
Ankara Ticaret Odası (ATO) 57. Şehirlerarası Yolcu Taşıma Komitesi Meclis Üyesi Mustafa Tekeli, trafik polislerinin yaptığı çevirmelerde bu hileleri tespit edebildiklerini ifade ediyor. Tekeli, "Bu durumda sürücüye 8 bin ila 15 bin Türk Lirası arasında para cezası kesiliyor. Firmalara ise 20 bin Türk Lirası ve üzeri cezalar uygulanırken, tekrar eden ihlallerde belge iptaline kadar gidilebiliyor" dedi.
E Sınıfı ehliyet sahiplerinin 5 yılda bir psikoteknik değerlendirme almalarının zorunlu olduğunu vurgulayan Tekeli, "Birçok firma, zaten yıllık olarak araç şoförlerini detaylı sağlık taramasından geçirirken psikolojik değerlendirmeye de tabi tutuyor" şeklinde konuştu.
Mesleğin Zorlukları ve Çözüm Önerileri
Mustafa Tekeli, şehirlerarası otobüs kaptanlığının zorlu bir meslek olduğuna dikkat çekerek, "Şoförler haftada sadece bir gün kendi evlerinde ve yataklarında uyuyabiliyorlar. Bu nedenle, bu meslek tercih edilen iş kolları arasında yer almıyor" ifadelerini kullandı. Yaşanan kazalar ve hileler, sektörde daha sıkı denetimler ve şoförlerin çalışma koşullarının iyileştirilmesi gerektiğini bir kez daha ortaya koydu.
Yeni kanunun yürürlüğe girmesiyle birlikte, takograf hilelerinin önüne geçilmesi ve yolcu güvenliğinin artırılması bekleniyor. Uzmanlar, sürücü yorgunluğunun trafik kazalarındaki önemli bir faktör olduğunu hatırlatarak, hem firmaların hem de şoförlerin kurallara uymasının hayati önem taşıdığını vurguluyor.
