Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi'nin alt ve üstyapı işlerinin tasarımı ve yapımına ilişkin ihalenin 14 Ekim'de gerçekleştirileceğini duyurdu. Bakan Uraloğlu, ihale ilanının Resmi Gazete'de yayımlandığını belirtti.
Proje Kapsamı ve Teknik Detaylar
Proje kapsamında 122,3 kilometre uzunluğunda çift ana hat, bu ana hatta bağlanan 4,7 kilometre tek hat bağlantıları, 36,2 kilometre uzunluğunda 5 çift tüplü TBM tüneli, 23,3 kilometre uzunluğunda 22 çift hatlı NATM tüneli, 3,7 kilometre uzunluğunda 17 aç-kapa tüneli, 22,1 kilometre uzunluğunda iki viyadük ve 40 köprü ile istasyonlar ve benzeri işler yapılacak.
Finansman ve Uluslararası Destek
Uraloğlu, proje için uluslararası finans kuruluşlarıyla toplam 6,75 milyar dolarlık finansman anlaşmasına varıldığını hatırlattı. "6 uluslararası finans kuruluşu ile ön mutabakata vardık. Bu kapsamda kuruluşlar, projemize toplam 6,75 milyar dolar finansman sağlayacak. Böylece Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca güzergahını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi, Türkiye'nin en büyük dış finansmanlı demiryolu projesi olacak" ifadelerini kullandı.
Güzergah ve Entegrasyon
Bakan Uraloğlu, projenin güzergahı hakkında bilgi vererek, "Proje Marmaray hattının Çayırova kesiminden başlayacak, Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca'ya bağlanacak. Hat Çatalca'da, şu an yapım çalışmalarına hızla devam ettiğimiz Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı'na entegre olacak" dedi.
Marmaray'ın Yükünü Hafifletecek
Uraloğlu, hattın 7 gün 24 saat demiryolu taşımacılığına imkan vermesiyle Marmaray geçişinin rahatlayacağını ve Orta Koridor'da taşınan yük kapasitesinin artacağını vurguladı. Ayrıca İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı'nın ilk kez doğrudan demiryolu ile birbirine bağlanacağını belirtti.
Taşıma Kapasitesi ve Ekonomik Etki
Bakan Uraloğlu, hattın tamamlanmasıyla yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınacağını öngördüklerini açıkladı. Projenin, Türkiye'nin Asya ile Avrupa arasındaki demiryolu taşımacılığında kapasitesini önemli ölçüde artıracağını ve lojistikte yeni bir dönem başlatacağını söyledi.
