Karakaya Baraj Gölü üzerinde Malatya ile Elazığ arasında uzanan Fırat Demir Yolu Köprüsü, 40 yıldır Doğu ve Güneydoğu Anadolu ile İç Anadolu ve batı illeri arasındaki demir yolu ulaşımında kritik bir rol üstleniyor. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) tarafından inşa edilen yapı, 2 bin 30 metre uzunluğu ve 5 metre genişliğiyle 'Türkiye'nin en uzun demir yolu köprüsü' unvanını taşıyor.
Köprünün Tarihçesi ve Özellikleri
Köprünün temeli, Karakaya Barajı'nın su yayılımının en dar noktasında 1981 yılında atıldı. Yaklaşık 5 yıllık çalışmanın ardından tamamlanan köprü, 16 Haziran 1986'da dönemin Başbakanı Turgut Özal'ın katıldığı törenle hizmete açıldı. Malatya'nın Battalgazi ilçesindeki Fırat Tren İstasyonu ile Elazığ'ın Baskil ilçesindeki Kuşsarayı Tren İstasyonu arasında yer alan köprü, her ay yaklaşık 700 yük ve yolcu treninin geçişine olanak sağlıyor. Güney Kurtalan Ekspresi ve Van Gölü Ekspresi başta olmak üzere bölgedeki demir yolu taşımacılığına hizmet veriyor.
Perçinleme Yöntemi ve Deprem Güvenliği
Köprünün çelik taşıyıcı sistemi, cıvata yerine perçinleme yöntemi kullanılarak birleştirildi. Yaklaşık 80 metre yüksekliğindeki 29 betonarme ayağın üzerine kurulu olan yapıda 11 bin 327 ton demir, 1100 ton çelik ve 119 bin 320 metreküp beton kullanıldı. Temelinde ise 70 santimetre çapında 420 kaya ankrajı yer alıyor. Deprem riski göz önünde bulundurularak tasarlanan köprüde, taşıyıcı ayakların altında deprem izolatörleri bulunuyor. Bu sistem sayesinde köprünün, olası sarsıntılarda yapısal güvenliğini koruyarak hizmet vermeye devam etmesi hedefleniyor.
Gün Batımında Görsel Şölen
Gün batımıyla birlikte köprüden geçen yolcu ve yük trenleri, Karakaya Baraj Gölü üzerinde etkileyici görüntüler oluşturuyor. Anadolu Ajansı (AA) ekibince dronla görüntülenen manzarada, kızıl gökyüzü ve 'çelik gerdanlık' olarak nitelendirilen köprü, görsel bir şölen sunuyor.
