Türk otomotiv tedarik sanayicileri, Avrupa Birliği'nin (AB) hazırladığı 'Made in EU' yasa taslağı nedeniyle tehdit altında. 15,7 milyar dolar ihracat yapan sektör, taslaktaki yüzde 70 yerlilik şartının Türk tedarikçilerini dışladığına dikkat çekiyor.
OSD Başkanı'ndan uyarı
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, İstanbul'da düzenlediği toplantıda değerlendirmelerde bulundu. Eroldu, 'Burada en büyük risk tedarik sanayimizin reddedilmesi. Bizi rekabetçi yapan en büyük unsur yok sayılıyor' dedi.
Toplam 41,5 milyar dolarla ihracatın lokomotifi olan otomotiv sektörü, 2,2 milyonluk üretim kapasitesi ve 500 binden fazla nitelikli istihdamıyla Türkiye ekonomisinde önemli bir yere sahip. Sektör, AB'de hazırlanan 'Made in EU' yasa taslağını yakından takip ediyor.
Diplomatik çabalar sürüyor
Eroldu, 'Made in EU' taslağının Türk diplomasisi tarafından yakından takip edildiğini ve Türkiye'nin Gümrük Birliği kapsamında otomotiv üretimine dahil edilmesi için çalışıldığını vurguladı. Özel sektör ve STK'lar olarak aynı çabayı gösterdiklerini belirten Eroldu, 'Bu hâlâ üzerinde çalışılan bir taslak. Genel olarak bizim izlenimimiz olumsuz değil. Fakat gelen teklifler arasında Türkiye'yi saf dışı bırakan veya yalnızca AB markası üreticileri koruyan bir tavır hakim. Bunun değişmesi için çaba gösteriyoruz' ifadelerini kullandı.
Yüzde 70 yerlilik şartı tedarikçilere darbe
Taslak tekliflerindeki bir diğer tehlikenin tedarik sanayicilerine yönelik olduğunu belirten Eroldu, 'Burada en büyük risk yüzde 70 yerlilik oranı altında sunulan tekliflerin bizim tedarik sanayimizi reddetmesi. Bizi rekabetçi yapan en büyük unsur yok sayılıyor. Korumacılık yaparak rekabetten vazgeçiyorlar. Bu ne sürdürülebilir ne de kabul edilebilir bir teklif değil' dedi.
Eroldu, teklifte kendisiyle çelişen birçok madde bulunduğunu, konuyla ilgili hâlâ bir toz bulutu olduğunu ve kesinleşmiş bir durum olmadığını ifade etti. 2027'ye kadar yasalaşması beklenmeyen bu taslağın Türkiye'nin lehine dönüşmesi için hem kamu hem özel sektör olarak ellerinden geleni yaptıklarını söyledi.
BYD yatırımı ve Çin etkisi
Eroldu, Çinli markaların Türkiye'ye yatırımına da değindi. 'Resmi makamlar yatırımın devam ettiğini söylerken, marka askıda olduğunu söylüyor. Türkiye Çin'in arka bahçesi değil. BYD'ye dönük yasal hükümler neyi gerektiriyorsa uygulanması lazım' açıklamasını yaptı.
Dünyada üretimlerin düşüş yaşadığına da dikkat çeken Eroldu, Çin'in iç pazarda düşen satışlarını ihracatla kapatmaya çalıştığını ve üretimlerin korumacılıkla Avrupa'ya yatırıma dönüştüğünü belirtti.
