Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için Tarihi Finansmanı Açıkladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Türkiye'nin demiryolu altyapısında dev bir adım olarak nitelendirilen Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için önemli bir finansman gelişmesini kamuoyuyla paylaştı. Bakan Uraloğlu, proje kapsamında uluslararası finans kuruluşlarıyla toplam 6,75 milyar dolarlık bir finansman anlaşmasına varıldığını resmen ilan etti.
Altı Uluslararası Kuruluştan Destek
Bakan Uraloğlu, finansman sürecinde Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ile ön mutabakata ulaşıldığını belirtti. Bu anlaşma, projenin uluslararası düzeyde büyük bir güven ve destek gördüğünün açık bir göstergesi olarak yorumlandı.
Uraloğlu, "Uluslararası finans kuruluşlarının projeye gösterdiği yoğun ilgi, Türkiye'nin demiryolu vizyonuna duyulan güvenin en somut kanıtıdır" ifadelerini kullanarak, bu finansmanla birlikte Kuzey Çevre Demiryolu Projesi'nin Türkiye'nin en büyük dış finansmanlı demiryolu projesi haline geleceğini vurguladı.
Proje Detayları ve Hedeflenen Zamanlama
Proje, Gebze'den başlayarak Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı üzerinden Halkalı'ya uzanan 125 kilometrelik bir güzergahı kapsıyor. Bakan Uraloğlu, yapım hazırlıklarının devam ettiğini ve bu yıl içinde ihale sürecinin tamamlanarak yer teslimiyle çalışmalara başlanmasının hedeflendiğini açıkladı.
Projenin teknik özellikleri şu şekilde sıralanıyor:
- Toplam 125 kilometre uzunluğunda bir hat inşa edilecek.
- 44 tünel ile toplam 59,1 kilometrelik bir tünel ağı oluşturulacak.
- 42 köprü inşa edilerek 22,4 kilometrelik köprü uzunluğuna ulaşılacak.
Ulaşım ve Lojistikte Devrim Bekleniyor
Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla birlikte İstanbul'un ulaşım ve lojistik altyapısında çığır açıcı değişiklikler öngörüldüğünü ifade etti. Özellikle, Marmaray hattı üzerindeki yoğun yük ve yolcu trafiğinin önemli ölçüde rahatlayacağı belirtildi. Ayrıca, İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı ilk kez doğrudan demiryolu bağlantısına kavuşacak.
Projenin lojistik sektöründe yeni bir dönemi başlatacağını vurgulayan Uraloğlu, hat tamamlandığında yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınmasının beklendiğini söyledi. Bu rakamlar, projenin bölgesel ekonomik hareketliliği artırmada kilit bir rol oynayacağını gösteriyor.
Son olarak, hat Çatalca'da halen yapımı devam eden Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı'na entegre edilecek, böylece demiryolu ağının kapsamı ve verimliliği daha da artırılacak.
