Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Tokat ile Sivas arasındaki Çamlıbel Geçidi'nde yapılacak tünel projesinin detaylarını açıkladı. Bakan Uraloğlu, Çamlıbel Tüneli ile 13 keskin virajın tarihe karışacağını ve seyahat süresinin 5 dakikaya düşeceğini belirtti.
Proje Detayları ve Tasarruf Hedefleri
Uraloğlu, Çamlıbel Tüneli'nin 4 bin 735 metre uzunluğunda çift tüplü olarak inşa edileceğini ve 3 kilometrelik bağlantı yollarıyla birlikte toplam 7,7 kilometrelik bir proje olduğunu söyledi. Tünel, Yıldızeli-Sivas Ayrımı – Tokat Yolu'nun 9. kilometresindeki Ilıca Göleti civarından başlayıp 19. kilometresindeki İhsaniye Göleti civarına bağlanacak.
Bakan, tünel sayesinde ulaşım kotunun 286 metre aşağı çekilerek bin 684 metreden bin 398 metreye indirileceğini ifade etti. Güzergâhın 2,3 kilometre kısaltılmasıyla yıllık toplam 371 milyon lira tasarruf sağlanacağını belirten Uraloğlu, bunun 313 milyon lirasının zamandan, 58 milyon lirasının akaryakıttan elde edileceğini dile getirdi. Ayrıca egzoz emisyonunun 2 bin 794 ton azaltılacağını da sözlerine ekledi.
Bölgesel Kalkınma ve Ulaşım Altyapısı
Uraloğlu, Tokat ve Sivas'ın ulaşım ve iletişim altyapısına son 24 yılda toplam 351 milyar lira yatırım yapıldığını açıkladı. Tokat'ın bölünmüş yol uzunluğunun 16 kilometreden 311 kilometreye, Sivas'ın ise 24 kilometreden 838 kilometreye çıkarıldığını belirtti. Bakan, "Turhal-Tokat, Tokat-Çamlıbel, Aybastı-Reşadiye ve Tokat Çevre Yolları gibi projeleri hayata geçirdik" dedi.
Uraloğlu, tünelin tamamlanmasıyla Sivas ve iç kesimlerle Karadeniz sahili ve limanları arasındaki ulaşım standardının yükseleceğini, lojistik maliyetlerinin düşeceğini, ticaret hacminin artacağını ve turizm hareketliliğinin canlanacağını vurguladı. Ayrıca Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren Hattı kapsamında hizmete giren Yıldızeli İstasyonu'na Tokat merkezden yapılan otobüs seferleriyle artan trafiğin de güvenli ve konforlu hale getirileceğini ifade etti.
Tünelin Önemi ve Stratejik Konum
Bakan Uraloğlu, Çamlıbel Geçidi'nin sarp yamaçları ve keskin virajlarıyla zorlu bir geçit olduğunu belirterek, "Ağır kış şartları, keskin virajlar ve dik rampalar yıllarca sürücülerimizi zorlamış, maalesef bazen can almış ve zamanımızı çalarak ticaretimizi yavaşlatmıştır" dedi. Tünelin bu zorlukları ortadan kaldıracağını ve bölgenin sosyo-ekonomik dinamiklerini güçlendireceğini söyledi.
Uraloğlu, Türkiye'nin karayolu altyapısına yaptıkları yatırımlarla bölünmüş yol ağını 6 bin 101 kilometreden 30 bin 86 kilometreye, otoyol ağını ise bin 714 kilometreden 3 bin 796 kilometreye çıkardıklarını hatırlattı. Tünel uzunluğunun 2002'de 50 kilometreden 868 kilometreye yükseldiğini belirterek, "Sivas ve Tokat merkezleri arasında 4'er kez hiç gün ışığı görmeden tünel yapabilmek demektir" ifadelerini kullandı.
