HİB'den AB'ye Stratejik Ortaklık Çağrısı: Lojistikte Türkiye Anahtar Ülke
Hizmet İhracatçıları Birliği (HİB) Yönetim Kurulu Üyesi ve Yük Taşımacılığı ile Lojistik Hizmetleri Komitesi Başkanı Murat Baykara, Avrupa Birliği'nin küresel rekabette güç kaybettiğini açıkladı. Baykara, bu bağlamda Orta Asya’ya yönelik ticari açılımda Türkiye ile lojistik alanında stratejik bir ortaklık kurulmasının elzem olduğunu ifade etti.
AB'nin Yapay Engelleri Ticareti Engelliyor
Baykara, düzenlenen basın toplantısında yaptığı değerlendirmede, Türk taşımacılarının önündeki yapay engellerin kaldırılması ve vize süreçlerinin kolaylaştırılmasının AB-Türkiye ticaretine doğrudan katkı sağlayacağını vurguladı. Lojistik ve yük taşımacılığı sektörünün yalnızca hizmet ihracatı için değil, Türkiye’nin mal ticaretinin sürdürülebilirliği açısından da kritik bir rol üstlendiğinin altını çizdi.
Lojistik İhracatında Rekor Rakamlar
HİB Yük Taşımacılığı ve Lojistik Hizmetleri Komitesi, sektörün 2025 yılına ilişkin değerlendirmelerini ve 2026 sonrası hedeflerini kamuoyu ile paylaştı. Baykara, 2024 yılında Türkiye’nin 40 milyar doların üzerinde lojistik ve taşımacılık ihracatı gerçekleştirdiğini, bu tutarın yaklaşık yarısının yük taşımacılığından oluştuğunu açıkladı. 2025 yılı kasım ayı itibarıyla yıllıklandırılmış lojistik ve taşımacılık ihracatının ise 42 milyar 250 milyon dolara ulaştığını, bunun 19,6 milyar dolarlık kısmının yük taşımacılığı ihracatından geldiğini belirtti.
Orta Asya Açılımında Türkiye'nin Önemi
Baykara, AB ekonomilerinin Orta Asya açılımının anahtarının Türk taşımacılarından geçtiğini ifade ederek şu çağrıyı yaptı:
"AB'nin Türk taşımacılarının önündeki yapay engelleri kaldırıp, vizeleri kolaylaştırması ve Orta Asya’ya yönelik ticari açılımında, Türkiye ile lojistikte stratejik ortaklık kurması gerekiyor."
Türkiye'nin Lojistikteki Benzersiz Avantajları
Türkiye’nin güçlü ulaşım altyapısının sektöre önemli bir rekabet gücü sağladığını vurgulayan Baykara, liman, havalimanı, kara yolu, demir yolu ve stratejik lojistik tesislerin entegre şekilde çalışabildiği yapının Türkiye’yi bölgesel bir lojistik merkezi haline getirdiğini söyledi. Coğrafi konum avantajına düşük riskli ekonomik ortam, güçlü küresel bağlantılar, hizmette verimlilik ve kalifiye iş gücünün eklendiğinde Türkiye'nin lojistikte benzersiz bir konuma sahip olduğunu dile getirdi.
Engellerin Kaldırılması İhracatı Artıracak
Vize ve kota kısıtlamalarının Türkiye-AB ticaretinde ek maliyetleri artırdığına dikkat çeken Baykara, kritik AB koridorlarında ticaret lojistiğinde verimsizlik yaratan bu engellerin kaldırılması halinde Türkiye’nin AB’ye ihracat kapasitesinde yüzde 12 düzeyinde bir artış sağlanabileceğini kaydetti.
Sektörün 2030 Hedefleri
Murat Baykara, sektör olarak mal ihracatıyla birlikte büyüyerek, yük taşımacılığında orta vadede 40 milyar doların üzerine çıkmayı hedeflediklerini açıkladı. 2030 yılı için belirlenen diğer önemli hedefler ise şu şekilde sıralandı:
- Asya-Avrupa taşımalarında Türkiye’nin transit gelir payını yüzde 30’a yükseltmek.
- Orta Koridor’u en cazip güzergah haline getirmek.
- E-ticaret taşımacılığında bölgesel merkez olmak.
- Lojistik maliyetlerini azaltmak.
- Dünya Bankası Küresel Lojistik Performans Endeksi’nde ilk 25 ülke arasına girmek.
- Sınır geçişlerini hızlandırarak ihracatta beklemeleri azaltmak.
Baykara, bu hedeflere ulaşmak için kamu ve özel sektör iş birliğinin hayati önem taşıdığını da sözlerine ekledi.
