Avrupa otomotiv sektörü, Çin ve ABD'li rakipleri karşısında yaşadığı rekabet zorluğu nedeniyle tarihi bir dönüm noktasına gelmiş durumda. Avrupa Birliği, 2035 yılı için planlanan içten yanmalı motorlu araç satış yasağını gözden geçirme sinyali verdi.
Avrupa Otomotiv Sektörü Alarm Veriyor
Avrupalı otomobil üreticileri, özellikle Çin kökenli rakipleri karşısında giderek zorlanıyor. Bu durum, 13 milyon kişinin istihdam edildiği Avrupa otomotiv endüstrisinin geleceği konusunda ciddi endişelere yol açıyor. Üreticiler, AB'den sektöre daha fazla destek sağlanmasını, karbon emisyon hedeflerinin düşürülmesini ve 2035 içten yanmalı motor yasağının kaldırılmasını talep ediyor.
AB Komisyonu Başkan Yardımcısı Stephane Sejourne yaptığı açıklamada, "Eğer harekete geçmezsek, 10 yıl içinde Avrupa'da üretilen ve satılan otomobil sayısı 13 milyondan 9 milyona düşecek" uyarısında bulundu. Sejourne, 10 Aralık'ta açıklanacak olan koruma planları kapsamında 2035 yılına kadar içten yanmalı otomobillerin tamamen durdurulması hedefine esneklik getirilmesi gerektiğini vurguladı.
Elektrikli Otomobil Planları Askıya Alınıyor
Küresel otomobil devleri de elektrikli dönüşüm planlarında önemli değişikliklere gidiyor. Volvo, Eylül 2024'te elektrikli araçlara yönelik tüketici talebinin zayıflaması nedeniyle 2030 tamamen elektrikli otomobil planından vazgeçtiğini açıkladı.
Mercedes-Benz de Şubat 2024'te 2030'dan sonra yalnızca elektrikli araç satma stratejisinden geri adım attı. Volkswagen'in beklenen ID. Golf ve ID. Roc modellerinin lansman tarihleri ertelenirken, BMW Oxford Mini fabrikasındaki elektrikli araç üretimini yeniden başlatma planlarını askıya aldı.
Uzun Vadeli Rekabet İçin Elektrikli Dönüşüm Şart
ING Group Kıdemli Ulaşım ve Lojistik Sektör Ekonomisti Rico Luman, konuya ilişkin değerlendirmesinde dikkat çeken tespitlerde bulundu. Luman, "Emisyon hedefleri ve içten yanmalı motorlu araçların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması ertelenecekse, bu kısa vadeli bir tercihtir" dedi.
Otomobil üreticilerinin bir dizi zorlukla karşı karşıya olduğunu belirten Luman, "Elektrikli araçlar daha az karlı, şirketlerin yeniden yapılandırılması gerekiyor ve Avrupa'daki tedarik zinciri bu hıza ayak uyduramıyor. Ancak elektrikli araçlar geleceğin teknolojisi olduğu için bu yönelim değişmeyecek" ifadelerini kullandı.
Luman, Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarında pazar payı kazanmaya devam ettiğine dikkat çekerek, "AB, Çin otomobillerinin ihracatına yönelik engelleri artırabilir ancak bataryalar, çipler ve nadir toprak elementleri için Çin'e bağımlı. Ayrıca BYD gelecek yıldan itibaren Avrupa'da üretime başlayacak. Sonuç olarak Çin'le rekabet etmek pek de faydalı değil" değerlendirmesinde bulundu.
Uzun dönemli rekabet için elektrikli araç alanında baskıyı sürdürmenin daha iyi olacağını vurgulayan Luman, bu durumun inovasyonu tetikleyeceğini ve sektörün rekabet gücünü korumak için bu geçişin gerekli olduğunu sözlerine ekledi.
