Otomotiv Çip Krizi Sona Yaklaşıyor
Küresel otomotiv endüstrisini bir aydan uzun süredir etkileyen çip krizinde önemli bir gelişme yaşandı. Çin Ticaret Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, Avrupa'ya çip tedarikinin yeniden başlayacağı duyuruldu. Bu gelişme, otomotiv devlerinin üretim kesintileri konusunda rahat bir nefes almasını sağladı.
Krizin Başlangıcı ve Gelişimi
30 Eylül 2025 tarihinde Hollanda hükümetinin aldığı radikal bir kararla kriz patlak vermişti. Hollanda, Çinli Wingtech'in sahibi olduğu çip üreticisi Nexperia'nın yönetimine el koyduğunu açıklamıştı. Bu hamlenin ardından Çin hükümeti karşı atağa geçerek Hollanda ve Avrupa'ya çip sevkiyatlarını durdurma kararı almıştı.
Krizin temelleri aslında daha eskiye dayanıyor. 2019 yılında Wingtech Technology, Avrupa otomotiv sektörünün en büyük çip tedarikçilerinden Nexperia'yı 3.63 milyar dolara satın almıştı. Ancak Wingtech'in 2024 sonunda ABD'nin ihracat kontrol listesine alınması, Hollanda'nın el koyma kararının gerekçesi olarak gösterilmişti.
Çözüm Sinyalleri ve Geri Adım Hazırlığı
Son gelişmeler, krizin çözüme doğru ilerlediğini gösteriyor. Çin Ticaret Bakanlığı'nın açıklamasında, Nexperia'nın 'sivil' kullanım amaçlı ihracat kontrollerinden muaf tutulmaya başlandığı belirtildi. Bu adımın otomobil üreticileri ve tedarikçilerinin yaşadığı arz sıkıntısını hafifletmeyi hedeflediği vurgulandı.
Bloomberg News'in haberine göre ise Hollanda hükümeti de Çin'in kritik çiplerin ihracatına yeniden başlaması durumunda, Nexperia'ya el koyma kararından geri adım atmaya hazırlanıyor. Bu karşılıklı adımlar, krizin daha fazla tırmanmadan sona erebileceği yönündeki umutları güçlendiriyor.
Krizden Etkilenen Markalar ve Sektörel Etkiler
Nexperia krizinden en çok etkilenen şirketler arasında Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen, ZF, Aumovio ve Stellantis grubuna ait markalar (Peugeot, Opel, Citroen, Fiat) yer alıyordu. Bu şirketler, çip tedarikindeki kesintilere bağlı olarak üretimlerini sürdürebilmek için alternatif planlar geliştirmeye başlamışlardı.
Nexperia'nın ürettiği çiplerin önemli bir bölümü Çin'de paketlenerek daha büyük ölçekli ürün ve parçalara dönüşüyor. Bu nedenle otomotiv şirketlerinin Çin'den ithal ettiği birçok hayati parçada Nexperia çipleri kullanılıyor.
Küresel otomotiv sektörü, yaşanan bu krizle birlikte çip teknolojisi konusundaki bağımlılığın ne kadar kritik olduğunu bir kez daha görmüş oldu. Sadece bir çip üreticisinde yaşanan sorunun günler içinde global ölçekte bir krize dönüşebileceği gerçeği, sektör aktörleri tarafından yeniden değerlendiriliyor.
