Türkiye'de trafik kazaları sonrası hasar süreçlerinde köklü bir değişiklik kapıda. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından hazırlanan yeni ekspertiz sistemi, 1 Temmuz 2026 itibarıyla ülke genelinde zorunlu olarak uygulanacak.
Yeni Sistem Neler Getiriyor?
Yeni düzenleme, hasar tespiti, eksper atamaları ve araç değer kaybı süreçlerini tek bir dijital platform altında birleştiriyor. Araç sahiplerinin işlemlerini daha hızlı ve şeffaf şekilde yürütmesi hedefleniyor. Bugüne kadar eksper atamaları, hasar tespitleri ve değer kaybı talepleri farklı süreçlerde ilerliyordu. Özellikle vekalet sistemi üzerinden yürütülen işlemler zaman zaman tartışmalara neden olurken, yeni modelle sürecin önemli ölçüde sadeleşmesi bekleniyor.
40 Bin Lira Sınırı
Yeni sistemde en dikkat çeken başlıklardan biri hasar tutarına ilişkin eşik değer. 2026 yılı trafik sigortası maddi hasar teminatının onda birini aşan, yani 40 bin liranın üzerindeki hasarlarda eksper görevlendirilmesi zorunlu hale gelecek. Bu sınırın altındaki dosyalarda taraflar mevcut prosedürler çerçevesinde işlemlerini sürdürebilecek. Uzmanlara göre bu uygulama, yüksek maliyetli hasarlarda standart değerlendirme yapılmasını sağlayacak ve anlaşmazlıkları azaltacak.
Otomatik Eksper Ataması
Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) adı verilen dijital altyapı sayesinde hasar dosyası sisteme yüklendiği anda eksper ataması elektronik ortamda otomatik olarak gerçekleştirilecek. Araç sahipleri ve sigorta şirketleri sistem üzerinden eksper talebinde bulunabilecek. Bu uygulamayla eksper atamalarında standartlaşma ve şeffaflık amaçlanıyor. Sistem daha önce Ordu ve Bursa'da pilot olarak uygulanmış, elde edilen sonuçların ardından Türkiye genelinde yaygınlaştırılmasına karar verilmişti.
Değer Kaybı Hesaplamaları Tek Dosyada
Araç sahiplerinin en fazla şikayet ettiği konulardan biri olan değer kaybı talepleri de değişiyor. Bugüne kadar ayrı bir süreç olarak yürütülen araç değer kaybı hesaplamaları, artık hasar dosyasının bir parçası olacak. Eksper tarafından hazırlanan raporda yalnızca fiziksel hasar değil, kazanın araç üzerinde oluşturduğu değer kaybı da hesaplanacak. Böylece araç sahipleri hem onarım sürecini hem de değer kaybı ödemelerini tek dosya üzerinden takip edebilecek. Bu uygulamanın bürokrasiyi azaltması ve süreçleri hızlandırması bekleniyor.
Vekalet Sistemi Sınırlanıyor
Yeni sistemin önemli hedeflerinden biri de üçüncü kişiler aracılığıyla yürütülen bazı uygulamaların sınırlandırılması. Yeni modelde araç sahibinin süreci doğrudan takip etmesi esas alınacak. Kaza sonrası araç servise veya tamir noktasına götürüldüğünde gerekli evrakların sisteme yüklenmesiyle işlemler elektronik ortamda başlayacak. Bu sayede komisyon ve vekalet üzerinden oluşan maliyetlerin azaltılması ve araç sahiplerinin süreç üzerinde daha fazla kontrol sahibi olması hedefleniyor.
Eski Sistemin Sorunları Aşılacak
- Farklı eksperlerin farklı hesap yapması
- Uzayan dosya süreçleri
- Yüksek komisyon talepleri
- Vatandaşın hak kaybı yaşaması
Yeni ekspertiz sistemi, Türkiye'de trafiğe kayıtlı milyonlarca aracı doğrudan ilgilendiriyor. Sigorta sektörüne göre uygulama sayesinde hasar süreçlerinde standartlaşma sağlanacak, eksper atamaları hızlanacak, araç değer kaybı hesaplamaları tek merkezden yürütülecek ve işlemler daha şeffaf hale gelecek. Özellikle 40 bin liranın üzerindeki hasarlarda zorunlu eksper uygulaması, dijital eksper atamaları ve tek dosyada yürütülecek değer kaybı hesaplamaları, trafik kazaları sonrasında araç sahiplerinin alışık olduğu birçok uygulamayı değiştirecek.
