155 Yıllık İETT'de Mali İflas ve Hizmet Çöküşü: Borç Yükü Geliri Aştı
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisi'nin nisan ayı oturumunda, İETT'nin 2025 yılı faaliyet raporu görüşmeleri gerçekleşti. Cumhur İttifakı'nın sert eleştirileriyle damga vuran oturumda, kurumun mali ve teknik durumu masaya yatırıldı. Rapor, 83 ret oyuna karşılık 133 oyla kabul edilse de, ittifak üyeleri İETT'nin "iflas" sinyalleri verdiğini vurguladı.
Borç Yükü Geliri Aştı: 33 Milyar Liralık Devasa Kara Delik
AK Partili Meclis Üyesi Eyüp Uyanık, İETT'nin borç tablosundaki korkutucu artışı rakamlarla ortaya koydu. 2019 yılında 725 milyon lira olan toplam borcun, 2025 yılında yaklaşık 33 milyar liraya yükseldiğini belirten Uyanık, şunları söyledi: "2025 yılı gelir bütçesi yaklaşık 31 milyar lira olan bir kurumun borcu 33 milyar liraya ulaşmıştır. Kendi gelirinden daha fazla borcu olan bu tablo, İETT'nin mali olarak iflas ettiğinin açık resmidir. 2019'da bütçe açığı yüzde 7 iken, 2025'te bu oran neden yüzde 29'a çıkmıştır?"
Hedeflerde "Sıfır" Çeken Yönetim: Yatırımlar Durdu
MHP'li Meclis Üyesi Şule Hayal, İETT'nin stratejik hedeflerinin kağıt üzerinde kaldığını vurguladı. Faaliyet raporundaki "gerçekleşme" sütunlarının boş kaldığını belirten Hayal, şu verileri paylaştı:
- Yeni Araç Alımı: Hedeflenen 555, gerçekleşen sıfır.
- Yeni Kapalı Durak: Hedeflenen 300, gerçekleşen sıfır.
- Elektrikli Otobüs Dönüşümü: Hedeflenen 50, gerçekleşen sıfır.
Bakımsızlık ve Sistematik Arıza Sorunu
BBP Grup Başkanvekili Dursun Çağlayan, Sayıştay raporlarına da yansıyan 68 farklı bulguya değinerek, sistemin bakımsızlıktan çöktüğünü ifade etti. Günde ortalama 55 bin sefere dışarıdan müdahale edilmek zorunda kalındığını belirten Çağlayan, "Vatandaş durağa gidiyor ama otobüs gelmiyor. Seferler iptal oluyor, konfor düşüyor. Bu plansızlık ve bakımsızlık nedeniyle İstanbullu her gün yollarda kalıyor" dedi.
Trafikte 118 Saatlik Çile ve Yüzde 1515 Zam
Cumhur İttifakı üyeleri, artan bilet fiyatları ile düşen hizmet kalitesi arasındaki tezatlığa dikkat çekti. 2019'da 2,60 lira olan biletin 2026'da 42 liraya yükseldiğini, yüzde bin 515 artış olduğunu ifade eden Meclis Üyesi Şule Hayal, buna rağmen İstanbul'un trafik yoğunluğunda dünya birincisi olduğunu hatırlattı: "Vatandaşımız yılda ortalama 118 saatini, yani ömrünün 5 gününü trafikte harcıyor. Yatırımların hayata geçirilmediği her dakika, İstanbulluların hayatı zindan ediliyor. Trafik oranları yüzde 90'ın üzerine çıkmış durumda."
Özel Halk Otobüsü Esnafı Kaderine Terk Edildi
Toplantıda ayrıca özel halk otobüsü esnafının ödenmeyen hak edişleri de gündemdeydi. Cumhur İttifakı, esnafın belediyeden alacaklarını tahsil edemediği için araçlarını yenileyemediğini, hatta personeline karşı mahcup duruma düştüğünü belirtti. İETT'nin yüksek maliyetlerine rağmen esnafın çok daha uygun maliyetle hizmet ürettiği, ancak bu sistemin "ödüllendirilmek yerine cezalandırıldığı" vurgulandı.
