Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, GESTAŞ Gelibolu Yeni Feribot İskelesi açılış töreninde yaptığı konuşmada, bir yandan demir yoluyla Avrupa'yı birbirine bağlarken, diğer yandan deniz ulaşımını modernize ederek tarihin en şanlı sayfalarının yazıldığı bu yarımadaya yaraşır eserler kazandırmanın gururunu yaşadıklarını söyledi.
Balıkçıların talebine yanıt
Alana gelişinde kendisine seslenen balıkçıların barınak talebine değinen Uraloğlu, bu balıkçı barınaklarının ihtiyaçlarını tespit eden Tarım ve Orman Bakanlığı olduğunu belirterek, müracaatları aldıklarını ve bu konuyla ilgilenme sözü verdiğini ifade etti.
Yeni iskelenin özellikleri
Uraloğlu, GESTAŞ'ın özel sektör dinamizmiyle hayata geçirdiği Gelibolu Yeni Feribot İskelesi'nin açılışını yaptıklarını belirterek, bu modern iskelenin 43 bin metrekarelik alanda 4 yanaşma rampası, 115 tır ve 340 araçlık park alanı ile 215 metrekarelik ferah yolcu salonuyla Lapseki-Gelibolu hattına yepyeni bir soluk getireceğini söyledi. Yaya ve araçlı yolculara çok daha hızlı, konforlu ve güvenli bir hizmet sunulacağını vurguladı.
Denizcilik altyapısını güçlendirme hedefi
Denizciliğin yalnızca bir ulaşım modu olmadığını belirten Uraloğlu, Mavi Vatan'ın köklü bir kültür, ekonomik güç ve geleceğe açılan en önemli kapılardan biri olduğunu ifade etti. Bu anlayışla Bakanlık olarak denizcilik altyapısını güçlendirmeyi ve sektörün rekabet gücünü artırmayı öncelikli hedefler arasında tuttuklarını kaydetti.
Son 24 yılda denizcilikte büyük başarılar
Bakan Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın vizyonu ve liderliğinde son 24 yılda denizcilik sektöründe çok önemli mesafeler kat ettiklerini belirterek, geçtiğimiz yıl iki büyük başarıya imza attıklarını söyledi. İlk olarak, dünyanın en fazla konteyner elleçleyen ilk 100 limanı arasında yer alan Ambarlı, Kocaeli, Tekirdağ ve Mersin limanlarına Ege'den Aliağa'yı eklediklerini ifade etti. İkinci olarak, 2002 yılında dünya deniz ticaret filosu sıralamasında 17. sırada yer alan filonun, 2025 yılında 53,1 milyon dedveyt ton kapasiteye ulaşarak tonaj bazında dünya sıralamasında 10. sıraya yükseldiğini vurguladı. Türkiye'nin artık lider denizci ülkeler arasında sancağını çok daha güçlü dalgalandırdığını sözlerine ekledi.
GESTAŞ'ın sektördeki payı
Kabotaj hatlarında yolcu ve araç taşımacılığının büyük önem taşıdığını ifade eden Uraloğlu, 2025 yılı içerisinde kabotaj hatlarında faaliyet gösteren firmalar tarafından toplam 119 milyon yolcu ve 9 milyon 600 bin araç taşındığını belirtti. GESTAŞ'ın bu dönemde 5 milyon 778 bin yolcu ve 2 milyon 167 bin araç taşıdığını, sektördeki payının yolcu taşımalarında yüzde 4,86, araç taşımalarında ise yüzde 22,50 olarak gerçekleştiğini söyledi. GESTAŞ'ın Bakanlığın denizcilik alanındaki önemli bir partneri ve güvenilir bir yol arkadaşı olarak öne çıktığını, özellikle Çanakkale Boğazı'nda sunduğu kaliteli hizmetle hem yolcuların konforunu artırdığını hem de bölgenin ulaşım ekosistemine önemli katkı sunduğunu kaydetti.
Çanakkale'ye yapılan yatırımlar
Uraloğlu, Bakanlık olarak Çanakkale'de denizcilik faaliyetlerinin gelişmesi için çalışmalara devam ettiklerini aktararak, Kepez Limanı'nı 2005 yılında kamu-özel işbirliği modeliyle işletmeye aldıklarını, Biga Aksaz Balıkçı Barınağı Onarım ve Tevsii inşasına devam ettiklerini belirtti. Son 24 yılda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Çanakkale'ye yaklaşık 271 milyar lira yatırım yaptıklarını anlatan Uraloğlu, Çanakkale Deniz Zaferi'nin 107'nci yıl dönümünde Cumhuriyet tarihinin en büyük ulaştırma projelerinden biri olan Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü'nü hizmete açtıklarını hatırlattı.
1915 Çanakkale Köprüsü'nden 13 milyon araç geçti
Uraloğlu, açıldığı günden bu yana Çanakkale nüfusunun 22 katından fazla, yaklaşık 13 milyon aracın köprüden geçiş yaptığını belirterek, 2022 yılında açılışlarını gerçekleştirdikleri Troya ve Assos tünellerinin Çanakkale ve İzmir limanları ulaşımının hinterlandında bulunan lojistik kara yolu altyapısını güçlendirecek çok önemli bir atılım olduğunu kaydetti. Özellikle yaz aylarında yoğunlaşan trafiği düzenlemek için Ayvacık-Küçükkuyu arasında kalan tek yol kesimini bölünmüş yol haline getirdiklerini belirten Uraloğlu, Gelibolu-Eceabat Yolu bünyesinde inşa ettikleri Eceabat tünellerini de açtıklarını, Gelibolu-Eceabat Yolu ile Çanakkale Savaşları Gelibolu Tarihi Alanı'na hızlı, güvenli ve konforlu bağlantı sağladıklarını söyledi.
Bayramiç-Etili Çevre Yolları ve Sarıcaeli-Teknopark Kavşağı
Bakan Uraloğlu, yaklaşık 2 yıl önce Bayramiç-Etili Çevre Yolları'nı açarak Çanakkale'nin ilçeleri arasındaki ulaşım standardını yükselttiklerini, Sarıcaeli-Teknopark Farklı Seviyeli Kavşağı ile Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Teknopark Yerleşkesi'ne ve Sarıcaeli köyüne hızlı ve yüksek standartlı erişim sağladıklarını anımsattı.
Kınalı-Malkara Otoyolu ile İstanbul-Çanakkale süresi 2 saate düşecek
Geçen yıl da 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun İstanbul'a kadar ulaşmasını sağlayacak Kınalı-Malkara Otoyolu yapım çalışmalarını başlattıklarını anımsatan Uraloğlu, bu yol sayesinde İstanbul-Tekirdağ arasındaki ulaşımın 1 saatin altına, İstanbul-Çanakkale arası ulaşım süresinin ise 3,5 saatten 2 saate düşeceğini ifade etti. Kınalı-Malkara Otoyolu'nun tamamlanmasıyla Marmara Otoyol Ringi'nin kuzey cephesinin tamamen birleşmiş olacağını ve Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü arasında kesintisiz otoyol bağlantısı sağlanacağını belirtti.
Marmara Otoyol Ringi ve deprem senaryosu
Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demir yolu ve hava ulaşım sistemlerinin kara yolu ulaşım projeleri ile entegrasyonunu güçlendirmek için Marmara Otoyol Ringi kapsamında Marmara Denizi'nin çevresinde toplam 1255 metre uzunluğunda bir otoyol ağı planladıklarını anlatan Uraloğlu, Marmara Otoyol Ringi'nin 925 kilometrelik kesiminin halen trafiğe hizmet ettiğini belirtti. Uraloğlu, Marmara Ringi'nin tamamlanmasıyla sadece ulaşım sürelerinin dramatik şekilde kısalmayacağını, aynı zamanda olası bir İstanbul depremi senaryosunda İstanbul'un batı yakasının tahliyesinde 1915 Çanakkale Köprüsü'nün çok daha etkin ve kritik bir rol üstleneceğini, böylece insanların can ve mal güvenliği adına stratejik bir sigorta oluşturulacağını ifade etti.
İskelenin özellikleri ve açılış detayları
Çanakkale Valisi Ömer Toraman da Yeni Gelibolu İskelesi'nin yapımına İl Özel İdaresi tarafından 2020 yılında başlandığını ve 310 milyon lira harcandığını, 2023 yılında altyapısının tamamlandığını aktardı. Yaklaşık 2 yıl kadar atıl kalan bu altyapının faaliyete geçirilebilmesi için 2025 yılında üstyapı ihalesinin GESTAŞ tarafından yapıldığını belirten Toraman, yaklaşık 26 milyonluk bir harcamayla üstyapı inşaatının da tamamlandığını, hem altyapı hem de üstyapı için İl Özel İdaresi ve GESTAŞ tarafından yaklaşık 350 milyon liralık harcama yapıldığını söyledi. Toraman, yaklaşık 43 bin metrekarelik sahaya sahip iskelede 4 yanaşma rampası, 550 aracın üzerinde park alanı, 3 bin metrelik peyzaj uygulaması bulunduğunu aktardı.
AK Parti Çanakkale Milletvekili Ayhan Gider, iskelenin kullanıma girmesiyle Gelibolu'nun öneminin daha da artacağını vurgularken, Gelibolu Belediye Başkanı Ali Kamil Soyuak da yeni feribot iskelesinde emeği geçenlere teşekkür etti.
Konuşmaların ardından Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürü Salih Tan tarafından GESTAŞ Genel Müdürü Hasan Yürükçü'ye işletme izin belgesi verildi. Vali Toraman da Bakan Uraloğlu'na gemi maketi ile hatıra bileti hediye etti. Beraberindekilerle kurdele keserek yeni iskeleyi hizmete açan Bakan Uraloğlu, gece saat 00.00'da faaliyete geçecek iskelenin yarın yayalara ücretsiz olacağını belirtti.
Törene Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcıları Osman Boyraz ile Durmuş Ünüvar, Kıyı Emniyeti Genel Müdürü Mustafa Bankaoğlu, Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Cüneyt Erenoğlu, Çanakkale Savaşları Gelibolu Tarihi Alan Başkanı İsmail Kaşdemir ile diğer ilgililer katıldı.
